19世紀のメキシコの道

Pin
Send
Share
Send

欧米からの旅行者は、メキシコの独立が完了した後のメキシコの道路の悲惨な状況、当時の陸路による悲惨な通信道路の大規模な目録となった証言について説明し、批判しました。

当時、統治者たちは非常に迅速に次々と追随し、大臣と会うスペースが不足しており、道路の状況を改善するためのスペースが不足していました。

アグスティン・デ・イトゥルビデは、1822年に短命の10か月の帝国の皇帝に戴冠した後、カリフォルニアからパナマまで彼の称号の高貴な領土を旅することができませんでした。サンタフェデヌエボメキシコとニカラグアのレオンを結ぶようになった長い王道のうち、一部だけが残り、一部は破壊され、他は消去され、浸水し、セキュリティが不足していました...本当の災害で、北部の州はより良いコミュニケーションを取り、メキシコの首都よりも米国の都市の方が速い。陸路でテキサスに到達することは不可能でした、モンテレーとサンアントニオの間の旅行は冒険を超えていました。

一元化

ローマ人が帝国を統合するために建設した偉大な道路と同様に、スペイン人はすべての道路が通過するようにメキシコシティでそれらを再現し、副官、役人、教会、商人たちはコミュニケーションの中心にいて、ニュースペインで何が起こっているのかを知らされていました。

この集中化は、太平洋岸のキアパスのソコヌスコ地域など、歴史が例を収集するその後の分離主義者の感情の温床であることに加えて、地域の統合や国籍の概念に貢献することはありませんでした。 -その間に高速道路はなく、1824年にグアテマラの一部として宣言され、1842年にチアパスに再統合されました。

Pin
Send
Share
Send

ビデオ: ゆっくり解説私的シリアルキラー大全 第7回 大草原の血塗られた家ベンダー一家 (九月 2024).