マヤ人は自分たちの世界の地理を知っており、船首と船尾が高くなっているボートや、長距離を安全かつ効率的にカバーできるように作成された自然信号などのコードを含む洗練されたナビゲーションシステムを設計しました。
ナビゲーションは、水流、風、星、そしてこの地域の一般的な環境条件に関する知識を暗示する芸術科学です。ウスマシンタ川を航行し、この斜面を海に出た後、私たちはマヤ人が早い時期から実践してきたこの素晴らしい芸術の利点と課題を直接体験します。古代マヤの商人ナビゲーターは、陸、川、海のルートを組み込んだ、コミュニケーションと交換の複雑なネットワークに命を吹き込むルートを確立しました。私たちが旅した川のセクションは、私たちがその課題とその貢献を認識することを可能にした実験的なサンプルにすぎません。
マヤ時代に
SahagúnとBernalDíazdelCastilloは、それぞれの作品で、カヌーを購入またはレンタルできると述べているので、私たちの仮定を実証することができます。カヌーはquachtli（毛布）または100個のココア豆の価値があり、家賃に関しては、ジェロニモ・デ・アギラールは彼を会わせた漕ぎ手に緑の請求書で支払ったと言われています ヘルナンコルテス の中に コズメル島.
考古学的な場所に関しては、ポモナとレフォルマはウスマシンタの下部にあります。彼らが川のいずれかのセクションを支配していたかどうかは明らかではありませんが、碑文の解読のおかげで、彼らが領土と最終的に貢献した製品の両方の支配権を獲得するために競争した政治団体の対立に没頭したことを私たちは知っていますその安定性と発展に。
ボカデルセロから川が分岐する地点までの道に沿って パリザダ川、確かに西暦600年から800年の間にピークに達した地域の首都にリンクされたコミュニティの一部であった多くのマイナーな考古学的なサイトがあります。
湾へのルート
の中に ユカタンのものの関係、スペインの司教ディエゴ・デ・ランダ（1524-1579）によると、Xonutla（Jonuta）の町からカヌーでユカタン州に行き、サンペドロ川とサンパブロ川を通り、そこからラグナデに行くのが通例であったと述べられています。同じラグーン内のさまざまな港を通過してTixchelの町に行き、そこからカヌーがXonutlaに戻された条件。これは、ヒスパニック以前の時代の河川-海上ルートの存在だけでなく、それが上流と流れに逆らって両方向に実行されたことも確認します。
Usumacintaを経由して、メキシコ湾は、Grijalva川の河口、SanPedro川とSanPablo川、またはLaguna deTerminosにつながるPalizada川を経由してさまざまな方法で到達できます。ペテンからカンデラリア川沿いのメキシコ湾までのルートをたどった商人もそこに到着することができました。
「アメリカのフェニキア人」
紀元前1、000年以来、タバスコとカンペチェの低地の川やラグーンを通って航海され、取引されていましたが、ユカタン半島を周回するときに海上での取引が非常に重要になったのは、西暦900年以降です。 、PutunesまたはItzáesとして知られるChontal所属グループによって管理されていました。
Chontal地域は、Comalcalco近くのCupilco川から、Grijalva川、San Pedro川、San Pablo川のデルタの海岸に向かって、Candelaria川流域、Laguna de Terminos、そしておそらくPotonchánまで広がっていました。カンペチェの海岸。内陸に向かって、ウスマシンタの下部を通って、テノシックとシエラの麓に到達しました。アメリカの考古学者エドワード・トンプソン（1857-1935）によると、イツァは、ホンジュラスのチャルマレコン川の近くのナコ港とニト港に商業用の飛び地を持っていることに加えて、チクソイ川とカンクエン川の流域を支配するようになりました。 、GolfoDulceで。
Chontalesが住む地域の地理的特徴は、彼らが経験豊富なナビゲーターになり、国境を越えた場所とのコミュニケーションを可能にする河川システムを利用したという事実を支持しました。その後、彼らは領土と生産地域を征服し、税金を課したので、彼らは長距離貿易ルートを支配することができました。彼らは、ルート沿いの戦略的な地点に配置された港の広範なネットワークを確立し、海上ナビゲーションシステム全体を開発しました。これは、次のようないくつかの進歩を意味しました。道を正しくするためのルートに沿った標識（Fray Diego de Landaが言及した木の跡から石積みの構造まで）;キャンバス上でも（HernánCortésに与えられたもののように）、方向の作成と使用。信号としての旗の動きまたは発砲の両方によって発せられる信号のコードの使用と同様に。
この文化の発展を通して、水路による貿易ルートは、それらを支配する利益と関係者が行ったように変更されました。より遠いものであり、クラシックの間に広大なものによって作られたもの Grijalva-Usumacinta河川システム ポストクラシック時代には、湾岸のサイトから始まり、ホンジュラスに到達した半島に隣接する人々。
私たちが旅行した地域では、いくつかの港が見つかりました。
•グリハルバデルタのポトンチャン。北と南の両方にある港との通信が可能でした。
•最も重要なものの1つが存在するという信頼できる証拠はありませんが、同じ名前の半島にあるXicalangoは、中央メキシコ、ユカタン、ホンジュラスから異なるルートでトレーダーがやってきたと考えられています。
•Chontal所属の重要な港もありました。Sabancuy河口のTixchelと、ElTigreの遺跡に対応するCandelaria川流域のItzamkanacです。それらのすべてから商人はメソアメリカの様々な部分に向けて出発しました。
•カンペチェの海岸については、情報筋によると、シャンポトンは8,000の石積みの家があり、毎日約2,000のカヌーが夕暮れに戻ってきた魚に出かけました。ピークは日付で発生しましたが、港湾都市を構成していたに違いありません。言及されたポートよりも後で。
上からの制御
建築要素のない、人が作った土地の高さに達し、川のほとりに戦略的な位置にあるもの。そこから川の多くが支配されているので、最も重要なものの中でザパタとジョヌタの町のものがあります。
セラミック、貴重な商品
ジョヌタ地方は、クラシックの後半とポストクラシックの初期（西暦600年から1200年）にあり、ウスマシンタ沿いとカンペッシュ海岸の両方で広く商業化された上質なペースト陶器の生産者でした。彼らの陶器は、ウアイミルやカンペチェのジャイナ島のような場所で発見されました。マヤ人が作った長距離海上貿易ルートの重要な場所であり、次の旅行で訪れることを望んでいます。
