試運転から100年後、古いメキシコ南部の鉄道のメキシコ-オアハカ鉄道線は、人に絶大なサービスを提供し続け、険しく印象的なミクステカ山脈を横断するという当時の本当の偉業に驚かされます。
メキシコシティのヴェルティスナルヴァルテ地区とデルヴァッレ地区では、通りはマティアスロメロにちなんで名付けられています。サリナとクルスとCoatzacoalcosの間の鉄道のほぼ中間に、それとも呼ばれるOaxacanの町があります。
CiudadSatéliteでは、市の命名法が同じように彼を称えています。そして、外務省の国際研究研究機関も同じ名前を誇らしげに持っています。そのような認識に値する人は誰でしたか？彼は1世紀前に建設され始めたプエブラ-オアハカ鉄道とどのような関係を持っていましたか？
多面的で疲れを知らない旅行者
多くの人がマティアス・ロメロを、彼が約20年間住んでいたワシントンのメキシコのほぼ永遠の外交代表として覚えています。そこで彼は、ベニート・フアレス、マヌエル・ゴンザレス、ポルフィリオ・ディアスの3人の大統領の政権時代に国の利益を擁護しました。彼は第1と第3の友人であり、内戦の戦闘機で後に米国大統領であったユリシーズS.グラント将軍の友人でもありました。ロメロはまた、何度か財務省長官を務め、メキシコ南東部での農業活動の推進者であり、外国投資による鉄道建設の断固たる推進者でもありました。 40年以上の間、彼は公務に従事していました。彼は1898年にニューヨークで61歳で亡くなり、外交、経済、商業の主題について書かれた重要な作品を残しました。
マティアス・ロメロがたゆまぬ旅行者だったことを知っている人はおそらく少ないでしょう。国の多くに道路、旅館、快適な乗り物がほとんどなかったので、818729を旅行することは英雄的である時代に、この多面的なキャラクターはメキシコシティを去り、グアテマラのケツァルテナンゴに到着しました。約6か月間、彼は移動していました。徒歩、電車、馬に乗って、ラバとボートで、彼は6,300キロ以上を旅しました。彼はメキシコからプエブラまで鉄道で行きました。彼はベラクルスを電車と馬に乗って追いかけた。そこで彼はサンクリストバル、パレンケ、タクストラ、トナラ、タパチュラにいました。それから彼はギャテナカムに行き、そこで彼はその国の指導者と取引をしました。ルフィーノバリオス。彼は農場と事業の世話をした後、メキシコシティに戻りました：コーヒーの栽培と木とゴムの搾取。 1873年3月、彼はグアテマラに戻りました。今回は首都で、その都市に滞在した6か月間、ガルシアグラナドス大統領と頻繁に会いました。
彼の伝記作家が書いたように、ロメロは山を登り、沼や沼を越え、「ひどい夏の間、ベラクルス、カンペチェ、ユカタンの暑くて湿気の多い土地を通り抜けました...彼は最初の征服者だけが何世紀も前に到達した場所に到達しました」。
それは彼の最初の旅行ではありませんでした。 18歳のとき、1855年10月、彼はオアハカからテワカンまでの古い道を進みました。それに沿って、オアハカの主要な輸出製品を運ぶ群れが移動しました。グラナまたはコチニールは、ヨーロッパ人。若いマティアスが故郷を永遠に去ったその年でも、55.6万ペソ以上に相当する647125ポンドの緋色が輸出されました。
彼はテワカンに滞在した後、共和国の首都をプエブラとベラクルス、そして内部の多くの都市と通信させた輸送ビジネスマン、ドン・アンセルモ・ズルツザの勤勉さの1つに乗ってメキシコシティに到着しました。 。
当時、ステージコーチは現代性の表れでした。 Ignacio Manuel Altamiranoが書いたように、この車両は「プロベート訴訟のように重くて遅い」ポンプ車に有利に取って代わった。
技術革新はマティアスロメロに特別な魅力をもたらし、すぐに彼は進歩の別の象徴である鉄道に捕らえられました。このように、メキシコシティに到着して間もなく、彼はヴィラデグアダルーペに建設されていた鉄道駅の工事の進捗状況を知りました。
そして1857年8月、彼は初めて機関車に目を向けました。グアダルーペ（タイプ4-4-0）は、1855年にフィラデルフィアのボールドウィンによって建設され、ベラクルスから中央アルティプラノの2,240メートルまで部分的に運転されていました。ラバによって描かれたカートで。その後まもなく、彼はTlatelolcoのJardíndeSantiagoから4.5kmに沿ってVillaまで電車で最初の旅行をしました。ルートの大部分は、カルザダデロスミステリオスに設置された道路に対応しており、馬車、騎手、歩行者の循環にも使用されていました。
国が経験した激動の時代はすぐにマティアスロメロに他の旅行を引き受けることを余儀なくさせました。改革の戦争が始まりました、それはその危険な巡礼で合法的な政府に従いました。したがって、彼は1858年2月にグアナファトにいました。翌月、すでにグアダラハラにいた彼は、フアレス大統領を撃ち殺そうとしていた反逆的な兵士によって刑務所に入れられました。解放されたが、処刑の脅威に苦しむ前ではなく、彼は自分のポケットから手に入れた獣とサドルで太平洋に向かって乗った。彼はサドルバッグに入れて、連邦財務省のわずかな資金を運び、彼の管理下に置いた。彼は夜のパレードを尽くした後、著名な会社であるベニート・フアレス、関係長官のメルチョル・オカンポ、そして共和国の衰退した軍隊の長であるサントス・デゴラード将軍に到着しました。
その都市から彼はマンサニージョに行き、たくさんの「茶色の浮かぶ木の幹」のように見える空腹のトカゲでクユトランラグーンの危険に立ち向かいました。ソーリアンは、ライダーのミスやラバのミスステップを辛抱強く待って、両方を飲み込んだ。おそらく彼らは彼の貪欲な食欲を常に満足させるとは限りませんでした。
代わりに、停滞した水域にも蔓延した蚊が容赦なく派遣されました。このため、別の著名な旅行者、アルフレド・チャベロは、ラグーンには「見えない、感じられない、殺されない敵、熱」があったと語った。そして彼は、「ラグーンの10のリーグは、通過する際に悪を接種するための腐敗とミアズマの10のリーグです」と付け加えました。
マティアス・ロメロはそのような過酷なトランスを乗り越え、マンサニージョでアカプルコとパナマに乗り出しました。彼は電車でイスムスを横断し（鉄道での2回目の旅行でした）、コロンではミシシッピデルタを航海した後、別の船に乗ってハバナとニューオーリンズに行きました。 。最後に、3日間の航海の後、彼は1858年5月4日にベラクルスに到着しました。その港に自由人民政府が設置され、ロメロは外交省の職員として勤務していました。 1858年12月10日、彼が到着したのと同じ船（テネシー州）に乗って、彼は米国に向けて出発し、ワシントンのメキシコ公使館の書記官に就任しました。その国で、彼はミシシッピをメンフィスまで航海し、そこで彼は地元の電車に乗りました。そこで彼は「どこでも止まり、喫煙者でいっぱいで、非常に汚い奴隷と男の子が何人かいました」。グランドジャンクションで、彼は別の電車と寝台車を通過し、旅を再開しました。チャタヌーガ、ノックスビル、リンチバーグ、リッチモンド、ワシントンで、クリスマスイブに到着しました。彼の残りの人生の間、マティアス・ロメロは多くの旅行をし、米国といくつかのヨーロッパ諸国の鉄道を非常によく知るようになりました。
PUEBLA、TEHUACAN、OAXACA鉄道
オアハカの領土は宇宙船からどのように見えるでしょうか？それは、山、丘陵地帯、渓谷の生け垣の中のように、ほとんどの場合、それ自体に囲まれているように見えます。寒い土地は、標高1 4000〜1 600mの暖かい谷に面しています。太平洋では、急なシエラマードレの後、長さ約500 kmの狭い沿岸帯が、中央の谷と山脈と峡谷に背を向けます。別の地形フェンスで保護されたテファンテペックのイスムスは、それ自体が別の地域を構成します。
この特権的な天文台の高さから、2つの特別な場合も考えられます。 1つは、Mixteca Bajaのもので、中央部からやや隔離されており、太平洋の斜面により地理的に統合されています。もう1つは、カニャーダデキオテペック、またはオリエンタルミクステカのそれで、ザポテックの土地を国の中心部と東部から分離する低くて閉じたエリアであり、そのため、相対的なOaxacanの分離。このルートは、Oaxaca-TeotitlándelCamino-Tehuacán-Pueblaルートです。
もう1つは、HuajuapandeLeónとIzucar deMatamorosを通過します。
マティアス・ロメロは、さまざまな輸送手段に精通しているにもかかわらず、オアハカを空から見ることはできませんでした。しかし、彼もそれを必要としませんでした。彼はすぐに彼の土地の孤立と通信不足と戦う必要性を理解しました。このように、彼は自分の故郷に鉄道を運ぶ仕事をし、メキシコでこの「進歩の先駆者」の断固とした推進者になりました。彼は大統領の友人であり、彼の国と米国の政治と金融の偉大な人物であり、彼の関係を利用して鉄道会社やその他の経済改善活動を推進しました。
1875年から1880年にかけて、オアハカ政府は、湾岸の港、オアハカの首都、太平洋のプエルトアンヘルまたはフアトゥルコを結ぶ鉄道を建設するためのいくつかの譲歩契約を締結しました。リソースが不足していて、作業は行われていませんでした。彼の母国を代表するマティアス・ロメロは積極的にプロジェクトを推進しました。彼は友人のユリシーズS.グラント（元米国大統領）が1880年にメキシコに来るのを手伝いました。その後、1881年に、彼はニューヨークのメキシコ南部鉄道会社の設立につながりました。オアハカ鉄道の譲歩会社の社長は、他ならぬグラント将軍でした。他のアメリカの鉄道の大御所も参加しました。
マティアスロメロはこの鉄道に大きな期待を寄せました。彼は「私たちの国の南東のすべての州に生命、進歩そして繁栄を与えるだろう」と考えました。それは…彼らは私たちの国で最も裕福であり、今では本当に申し訳ない状態にあるということです。」グラントの会社は深刻な財政難に陥り、すぐに破産しました。アメリカ内戦の元戦士は滅びました。マティアスロメロが彼に千ドルを貸したほどに。 （何年も前に、彼はまた、当時の国家最高裁判所の議長であったベニート・フアレスに財政援助を提供していました。彼は彼に100ペソしか貸しませんでした。）
1885年5月、メキシコ南部鉄道会社が1 kmの線路を敷設することなく、譲歩の期限が切れたと宣言されました。マティアスロメロの夢は消えたようだった。
幸いなことに、彼の進歩への願望はそこで止まりませんでした。彼の介入なしに、彼は再びワシントンでメキシコを代表したため、1886年に鉄道の新しいフランチャイズが承認されました。さまざまな行政上および財政上の事件の後、英国の会社が始まりました1889年9月にそれを構築するために。作業は急速に進んだ。わずか3年2か月で、プエブラ、テワカン、オアハカの間に狭い道ができました。機関車は意気揚々とミクステカオリエンタルを横断し、トメリン峡谷を通過しました。彼は野生の環境の障害、そして不信者の不本意と恐ろしいものの疑いを克服しました。 1893年以来、南メキシコ鉄道は完全に機能していました。その327キロメートルのレールがそこにありました。また、28のステーション、17の蒸気エンジン、24の乗客用バン、298の貨物用バンがあります。このようにして、たゆまぬプロモーターであり旅行者であるマティアス・ロメロの夢が実現しました。
忘れられたMATÍASROMERO
「ニューオーリンズや湾岸の他の場所から海で快適に輸送された乗客は、Coatzacoalcosに降りて、豪華なパドル船Allegheny Belle（ミシシッピから連れて来られた元教授）に乗って水上旅行を再開します。それは広いCoatzacoalcos川を上ってSúchilと呼ばれる場所（現在のMátíasRomeroの町の近く;）に行き、ここからガタガタと音を立てて馬車で太平洋に行き、そこでサンフランシスコに向かって出発しなければなりません。」空想？ありえない。上記は、前世紀の半ばに、ニューオーリンズのテファンテペック鉄道会社によって提供されました。
同社は月に1回の横断を行い、このサービスは数百人のガンブシノによって利用され、カリフォルニアに移住しました。
1907年、マティアスロメロはCoatzacoalcos Salina Cruz鉄道パスを見ました。その全盛期には1日20回の走行があり、年間純収入は500万ペソでしたが、7年後、運河との競争により使用されなくなりました。パナマから。しかし、マティアスロメロ（旧リンコンアントニオ）では、鉄道活動は衰退せず、サンジェロニモ-今日のシウダッドイクステペック-からタパチュラまで走る新しい汎アメリカ鉄道（1909）によって促進されたワークショップや同様の重要な機械産業がありました。それが今日も続けているように。
約25,000人の住民が住むマティアスロメロの町は、暑い気候で、イスムスの風景に囲まれ、2つの小さなホテルがあります。 CastillejosとJuanLuis：第二次世界大戦中に軍事空軍基地であった隣接するCiudad Ixtepec（Juchitánの隣）からの優れた金と銀のフィリグリー工芸品があります。
